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Alertó que una decisión del Concejo Provincial podría hacer retroceder por años el Corredor Vial Norte–Sur de Trujillo, que actualmente se encuentra en la etapa de elaboración del expediente técnico.
TRUJILLO/// El exministro de Transportes y Comunicaciones, César Sandoval, manifestó que el proyecto, trabajado durante varios años, se encuentra en una etapa avanzada, ya que ha logrado asegurar el financiamiento y actualmente está en proceso de elaboración del expediente técnico. Asimismo, recordó que, cuando fue titular del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, presidió la ceremonia oficial de firma del contrato para la elaboración del expediente técnico, suscrito entre la Dirección de Gestión de Inversiones de Promovilidad y Marco Antonio Montalvo, representante del Consorcio Corredor Vial Norte–Sur II, integrado por las empresas Sener Mobility S.A. (España) y CESEL S.A. (Perú).
“El Metropolitano de Trujillo no es un proyecto improvisado ni reciente. Es el resultado de años de gestión, planificación y maduración dentro de la administración pública”, señaló, al advertir que la disolución de la ODE representaría un serio retroceso.
En entrevista en el programa político Punto de Quiebre, indicó que desactivar el organismo técnico implicaría volver a empezar desde cero, retrasando por varios años la ejecución de una obra clave. Asimismo, precisó que ello postergaría la implementación de una infraestructura fundamental para la modernización del transporte urbano en la ciudad.
“Si hoy se desactiva esta ODE, más adelante se tendrá que crear otra, perdiendo tiempo valioso cuando ya estamos en una etapa decisiva”, precisó el extitular del MTC.
“Esta ODE ha logrado conseguir un financiamiento cercano a los 600 millones de soles. Por lo tanto, estamos en una etapa en la que no podemos retroceder”, enfatizó.
Finalmente, se hizo un llamado a los regidores provinciales para que reflexionen y apuesten por fortalecer el proyecto, incorporando mayor eficiencia, capacidad técnica y gestión especializada, a fin de garantizar que el Corredor Vial Norte–Sur llegue a buen puerto y beneficie a miles de usuarios del transporte público en Trujillo.
Por su parte, el parlamentario liberteño Carlos Alva Rojas ha manifestado que, desde el Congreso de la República, rechazan el proyecto de ordenanza que propone la disolución de Transportes Metropolitanos de Trujillo (TMT), y afirma que esta medida edil no es una decisión administrativa menor: pone en riesgo el trabajo técnico y normativo desarrollado durante años para ordenar el transporte urbano de la ciudad.
“El Proyecto de Ley N.° 7713/2023-CR, de mi autoría, que declara de necesidad e interés público el Corredor Troncal Norte–Sur y sus rutas alimentadoras, constituye el punto de partida legal para la implementación del Sistema Integrado de Transportes de Trujillo. Esta norma se diseñó para fortalecer la institucionalidad del transporte, no para desarticularla”, declaró el congresista por La Libertad.
Asimismo, manifestó que esta ley no fue un trámite sencillo. Su aprobación demandó gestión constante, sustentación técnica y debate político, así como un proceso de priorización en agenda, votación en el Pleno y posterior promulgación dentro del marco legal. Fue el resultado de un esfuerzo sostenido para que Trujillo cuente con una base normativa sólida que respalde un sistema de transporte moderno y ordenado.
Los avances alcanzados han sido posibles gracias al trabajo articulado entre TMT y PROMOVILIDAD, lo que permitió acceder a financiamiento internacional y cooperación técnica para proyectos estratégicos de transporte urbano.
Sobre este punto, PROMOVILIDAD ha sido clara en su opinión técnica: la disolución de TMT no resulta viable, contraviene la Política Nacional de Transporte Urbano y el Plan de Movilidad Urbana Sostenible, y afectaría negativamente los proyectos y convenios en ejecución en beneficio de Trujillo.
Cerrar TMT significaría retroceder frente al desorden y la informalidad del transporte, además de poner en riesgo inversiones ya comprometidas. El debate de hoy debe centrarse en fortalecer la institucionalidad técnica, no en desmontar lo que ya se ha avanzado.
OPINIÓN TÉCNICA DE PROMOVILIDAD
El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), a través del Programa Nacional de Transporte Urbano Sostenible – PROMOVILIDAD, emitió una opinión técnica institucional desfavorable respecto al proyecto de ordenanza municipal que propone la disolución y liquidación de Transportes Metropolitanos de Trujillo (TMT).
Mediante el Oficio N.° 0306-2025-MTC/30, sustentado en el Informe Técnico N.° 0137-2025-MTC/30.01, PROMOVILIDAD concluye que dicha iniciativa no es viable, ya que contraviene la Política Nacional de Transporte Urbano (PNTU) y el Plan de Movilidad Urbana Sostenible (PMUS) de Trujillo, ambos instrumentos vigentes y obligatorios.
RIESGO PARA PROYECTOS Y FINANCIAMIENTO INTERNACIONAL
El informe advierte que la eventual disolución de TMT afectaría gravemente la continuidad de proyectos estratégicos de transporte urbano que PROMOVILIDAD viene ejecutando en Trujillo, varios de ellos con financiamiento y cooperación internacional.
Entre los proyectos en riesgo se encuentran:
• El Corredor Troncal Norte–Sur y rutas alimentadoras (Fondos LAIF), actualmente en proceso de elaboración del expediente técnico.
• El Programa de Ciclovías para Ciudades Intermedias, en las que se seleccionó a nivel nacional a las ciudades de Piura y Trujillo, implica para Trujillo 36.8 km de ciclovias exclusivas con una inversión aproximada de 80 millones de soles. financiado por la cooperación alemana KfW
• El Programa de Chatarrización (Fondos LAIF).
• El Programa de Inversión a cargo de Promovilidad, con fondos del Banco Mundial, en las que se han seleccionado seis ciudades del país, dentro de las que se encuentra Trujillo, importa una inversión aproximada de 50 millones de dólares para la ciudad, para proyectos de mejora en infraestructura vial, fiscalización electrónica, centralización semafórica.
• Estrategias como Carril Bus, fiscalización electrónica, digitalización del transporte y fortalecimiento institucional.
Según PROMOVILIDAD, la desaparición de TMT pondría en riesgo años de trabajo técnico, planificación y coordinación interinstitucional, además de comprometer recursos internacionales orientados a mejorar la movilidad urbana y la calidad de vida de los ciudadanos.
